大批战神日产GT-R抢滩美国1楼 2008-06-17 11:00:33　日前第一批日产超级跑车GT-R运抵美国佛罗里达的杰克逊维尔港口，外观上仍有部分贴了塑料防护薄层，到了经销商处才能看到其完整的面貌。下面这些照片来之NAGTROC论坛的管理员。这个月这些车就可以到达消费者的手中，剩下的1500辆GT-R将在以后陆续运到美国。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

新款GT-R好车!!!!!!!!!!

分一辆给我。。。

接近神的超级跑车 赛道试新款日产GT-R在最新的GT-R面世之前，GT-R一直都是以Skyline车系中性能车款的名义出现的，而第一款GT-R在1968年的第三代Skyline中正式出现，代号为GC10，当时采用一台S20发动机，最大马力达到160匹。之后的第四代SkylineGC110中也继续沿用了S20发动机，只是增加了五前速变速箱。而后，Skyline车系一直没有出现GT-R型号，直到1986年的R31出现，RB20直列六缸发动机可以发出215匹最大马力。

    接下来，就是大家都很熟悉的R32 GT-R登场了，1989年8月，R32正式发布，之后马上囊括大量赛事冠军，成为最辉煌的GT-R，“战神”之名正是在这个时候与GT-R联系在一起。R32之后的R33和R34都继续采用RB26DETT发动机，基本上属于R32的完善，直到现在的GT-R(R35)出现，GT-R正式摆脱Skyline成为独立车系发展。

    在$$车迷心目中有两个图腾，一个是在1991年勒芒大赛上夺冠的马自达787B赛车，另外一个就是被称为“战神”的日产GT-R，而前者是一辆带有神话色彩、独一无二超级赛车，而后者却可以陪你一起上下班。

『GT-R(R32)的A组赛车横扫世界赛场，连胜记录让欧洲对手汗颜』

    GT-R这个名字早在上个世纪的70年代就已经有了，但是真正发扬光大的是在R32那一代。当年GT-R(R32)的A组赛车横扫世界赛场，连胜记录让欧洲对手汗颜，在个别比赛中大会甚至要求GT-R赛车额外加磅以让赛事在同一竞争环境下进行，GT-R的战神之名从此在车迷中传开，并且在世界各地都拥有了大量的拥趸。

　　1997年之前，日产使用改装后的GT-R赛车参加勒芒大赛，但是在1997年开始，日产决定开发独立的原型车R390来角逐勒芒。这个举动引起了GT-R车迷团体的大量不满，甚至影响到日产在$$本土的品牌口碑，无奈之下，日产设立了NISMO赛车节才得以挽回大批几乎要失去的车迷，GT-R之巨大影响力由此可见一斑。

『新GT-R的仪表盘』

    在R34退役之后，大家已经期待了很久，R35却一直犹抱琵琶半遮面，两三年来其概念身影总是在各大车展和活动中晃晃悠悠但却未见真身。今年的东京车展，全新GT-R正式面世马上成为绝对焦点，$$和世界各地媒体都将关注的重心放在它身上。而在日前举行的2007NISMO赛车节上，第一次在公众面前跑起来的GT-R在直线加速和弯道性能都优胜于同场对比的赛车版350Z，让在场车迷兴奋不已，欢呼GT-R的回归。

这车额认不得